非洲猪瘟是一个巨大且长期的风险。自2018年我国发生首例病例以来，给我国养猪业造成了重大损失。据2019年9月统计，全国能繁母猪存栏610.47万头。库存仅为2018年的六分之一；生猪存栏4445.54万头，存栏量仅为2018年的十分之一；

现阶段和今后一段时间，生猪养殖、疫病防控、动物营养、环境控制、猪场建设等都将围绕降低风险、提高效率。我们的猪场设计必须涵盖生产流程、规划建设、生产管理三大方面，为非洲猪瘟的防控建立良好的基础和体系。

1、生产工艺设计：

尺寸选择：

生产规模不宜太大。根据地形条件，单点繁育基地数量不应超过9600头基础母猪。按照全进、全出、周批量生产模式，推荐养殖基地为1200个、2400个、4800个、6000个、9600个。前五个音阶；建议单点保育育肥基地规模不宜超过2万头。

多点生产：

养殖、配套育苗或育肥育肥基地已按照前期防控要求进行多点布局，但没有总体区域规划。疫情之下，过多的异地转运会增加感染的机会，因此新的多点布局区域必须统筹规划。基础母猪存栏量在1200头以下的生产基地，可考虑在同一猪场范围内两点布局； 15至30公里范围内可全力支持2400头、4800头基础母猪的繁育基地及配套保育、育肥基地；基地规模6000头40至60公里范围内可全面建设基础母猪繁育基地及配套保育育肥基地9600头。

如果基础母猪存栏量超过4800头，建议配置独立公猪站。

封闭式生产：

设计GDU 猪舍并从断奶开始引入种子。

母猪存栏1200头、2400头的繁育基地，每年可减少能繁母猪12次；

繁育基地存栏4800头、6000头、9600头基础母猪，进行内部纯种繁育和供应；

2、规划建筑设计

选址评估：

远离污染源：无历史（疑似）疫点、无猪粪、无污染污水流经场地；

非大型雨水集中收集区；

有充足的安全地下水资源；

该场地至少有两条无障碍道路；

有良好的天然屏障；

土方、挡土墙工程概算费用不超过总投资的10%。

职能部门：

一级消毒中心：包括进出车辆、人员、物资的消毒；

外事区：包括外办、食堂、饲料转运区、生猪转运区等。

生产区：包括隔离区、公猪站、繁育基地、保育基地或保育育肥基地；

粪便及无害化处理区：包括污水处理、有机肥生产及死猪无害化处理中心。

运输组织人员——人

外事区人员：场外外事区门卫室淋浴外事区

离开生产区人员：场外外事区门卫室淋浴外事区隔离2天各基地门卫室淋浴消毒生活区隔离1天各基地员工各猪舍淋浴消毒后再进入生产区上班

生产人员：员工生活区淋浴消毒隔离区/种猪站/配种基地/保育基地/保育育肥基地下班淋浴后返回员工生活区

运输组织—— 物资

日常用品：异地购买需要测试。检测合格后，将由专用封闭运输车辆运输。运输车辆进行场外一级消毒、烘干后运至外事区进行二级消毒（物资进行熏蒸或紫外线消毒）检测合格后进入食堂储藏室（或分配到各个生产基地）

生产物料：经过上述日常物料流程后，进入各生产基地的仓库进行存储。进入生产区时，需经过各猪舍配置的熏蒸室再次消毒。检验合格后才能进入生产区使用。

运输组织—— 饲料运输

饲料由专用场外饲料车从饲料厂托运。经过场外一级车辆净化中心清洗、消毒、烘干后的场外饲料车，进入外事区饲料中转站，饲料在围栏外进行处理。龙被运送到现场的传送塔。

现场的专用饲料车将饲料装载到饲料中转区后，经过各生产基地的二次净化后，运输到各生产基地的围墙外，并在围墙外收获饲料。运输结束后，经二次净化后返回饲料中。转运站。

运输组织—— 生猪运输

外引：外引猪检验合格后，由专用生猪运输车运输。在场外一级消毒中心清洗消毒后，将再次进行检测。检测合格后，生猪将被运至隔离区进行隔离。喂养。

断奶仔猪：由场内专用转运车将仔猪装载至养殖基地墙外的装猪平台上。经过养殖基地二次净化和保育基地二次净化后，生猪被运至保育基地墙外的卸猪平台。生猪卸车后通过养猪走廊运至各个保育舍。

生猪销售：专用转运车在生产基地围墙外的生猪平台现场装载生猪。净化后的生猪被运至生猪中转站内的卸猪平台卸猪；外部专业生猪运输车经过场外层间净化消毒中心净化、干燥后，检测合格后，进入生猪转运区外部生猪装车站装猪。

单体建筑/建筑防非细节：

猪舍为封闭式设计，有少量固定窗户或无窗户；

每个猪舍均设有独立的净化出入口，并设有应急通道。猪行车道之间采用封闭走廊连接；

所有与外界相连的出入口必须采取防蚊蝇措施，包括门、窗、风扇、刮板出口等；

实体围栏及猪舍墙壁周围应铺设1m宽以上的碎石防鼠带。

定位围栏为料槽长度，有隔板可容纳10头猪；

3、管理制度设计

软硬件支撑系统：生物安全防控系统、物联网环境控制系统、智能饲喂系统、AI视频系统。 （来源：农业部南京设计院中南分院院长刘平云；深圳市润农科技有限公司总经理刘南林）