5月7日，从莫斯科发运至成都的进口肉类冷链班列到达阿拉山口，该批货物为今年全国首批通过中欧班列入境的进口肉类，将助力青白江国家骨干冷链物流基地建设，并有望进一步刺激进口冷链食品消费活力。

　　运进来——

　　今年全国首批进口肉类通过中欧班列入境

　　此次进口肉类冷链班列共3个货柜，货值约200万元，主要为鸡副产品。这批进口肉类搭乘成都中欧班列自莫斯科出发，途经俄罗斯、哈萨克斯坦，目前已在新疆阿拉山口入境，后将直运成都。

　　“我们在班列入境前对货物准入进行预审核，并通过快速通关+提前申报、专岗接单、‘7*24小时’预约制查验等措施，提高班列通关效率。”成都海关所属青白江海关监管一科科长陶建松表示。

　　据业内人士测算，通过中欧班列进口欧洲肉类产品，对比海运可节约45天左右的运送时间，对比空运则节约大概1万元/吨的运送花费，大大节约了运送时间、降低了企业的物流成本。

　　走出去——

　　川鳗首次搭乘中欧班列出口国外

　　红星新闻记者掌握到，5月9日，20吨四川产鳗鱼加工制品将首次搭乘成都中欧班列出口俄罗斯，班列经霍尔果斯口岸出境，预估十余天后将到达俄罗斯谢里亚季诺。这是成都国际班列在此前冷链生鲜蔬菜、水果、肉类等基础上，冷链运送品类的再扩大，为川内生产型企业提供了一条较空运、海运来说实现低运价、高时效的运送通道，推动生鲜产品不断“走出去”。

　　据发货方成都市海光食品有限公司董事长沈明国介绍，他们的养鳗场每年能养殖出活鳗1200吨至1300吨，经过加工大致能得到800吨左右的熟制烤鳗产品。加工好的鳗鱼产品99%都从青岛海关经由海运出口到日本、俄罗斯、韩国等国家。

　　“海运的话，正常情况下大致需要45天，如果遇到台风等不确定因素，时间就更不确定，在途3个月时间都有可能。”“这次‘试水’如果能成功的话，在途时间从40多天缩短到半个月，较海运降低了50%。”沈明国告知记者。

　　据掌握，成都市海光食品有限公司为西南唯一一家养殖、生产、销售、出口鳗鱼的“独角兽”企业。2022年，烤鳗出口额达到1.5亿元人民币，而且产品在国外供不应求。

　　“我们的生产能力是每年3000吨，按照目前出口量来说还不饱和，如果此趟班列出口成功，那我们将会继续扩大养殖规模，计划再建设6个养鳗场，投产后每年能养殖成品活鳗5000吨，出口额有望达到2.5亿元。”沈明国表示。

　　“双向奔赴”

　　助力冷链物流基地建设

　　据悉，成都国际铁路港肉类进境指定监管场地拥有1000平方米冷冻(冷藏)集装箱堆场，15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨。港区已入驻玉湖冷链、盒马鲜生、银犁、吉选柴门、中外运普菲斯、宝汇、深国际等一批全球知名冷链企业，已投运冷链仓储体量约155万立方米，未来3年还有近100万立方米的建设增量。

　　“面对西南地区庞大冷链消费市场需求，成都国际班列将发挥国际物流战略通道作用，快速衔接国内外市场和客户资源，强化欧洲进口肉类、东南亚水果进口冷链运送组织，全力助推西南地区消费品进口恢复和消费升级。这次重启进口肉类冷链业务，再一次提升了成都中欧班列对国际冷链的运送能级，积极推动俄罗斯肉类进入中国市场，为进口冷链业务发展注入新活力。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍。

　　进出口冷链业务的“双向奔赴”，对成都国际铁路港来说又是一个新的起点。未来，青白江将进一步提升冷链物流供应链组织能力，通过肉类进境指定监管场地常态化开展肉类国际贸易，减少企业物流成本、提高通关效率，高质量建设国家骨干冷链物流基地。

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